進口外匯車:已領牌舊車的價值與未領牌新車的價值比較?

不管新車舊車,只要是從國外買的車,我都可以幫您()帶車回台灣,這裡是分析新車掛牌的車價折舊率,各位可以看一下所附的圖:

先讓我們來看一下新車價格。

右邊的圖有上下二張,用這二張圖大致就能知道車價的變化了!

1、上面的圖是Yahoo的新車價。

2、下面那張圖是我翻拍權威雜誌,也就是俗稱的天書價,主要是為了查中古車價,也有人稱其為銀行貸款價。

補充:二手車因為車況不同,價格也上下不一致,買車還是要跟可信任的車商購買,或您也可寫信來,我來幫您詢問。(點此來信)

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如果您要請我們幫忙估車價,請準備:

1、車輛詳細的照片:因為沒看到實車的情況,那就先用照片來代替了!照片請包含:前、後、內裝、儀表控制台。

2、車輛年份、並註明當初加選的特殊配備,真實里程數(附照片更好)。

下面以大家最常接觸的W204車型來做討論:

以2013年式,賓士四門C180來說:

新車售價188萬,可是從權威雜誌上看來,只要一落地,當年份車價就掉到135萬,折價超過50萬,會不會太誇張了…

​​另外像是BENZ C200系列:

其中CLASSIC古典標準版是218萬,就是benz的商標在水箱罩上,喜歡的人較少。

另一款是AVANTGRADE版246萬,也有人稱其為運動版。

而在天書上CLASSIC標準版是218萬,AVANTGRADE版是243萬,二者差不多…

接下來讓我們看看新車的折舊吧!

非常可怕的數字,第一年,CLASSIC版掉到155萬,折了63萬,而AVANTGRADE版只剩下170萬,足足折了76萬,心痛啊!

補充一點:權威雜誌(天書)上面的價格通常是指車商收購價、銀行貸款價,同業調做價…,不管是什麼價,絕對不是你我自然人的購買價,也就是說:您買不到這個價

要如何克服新車折舊率?

方法只有一個:不要買新車!

讓我們來看看,貿易商的最大宗車款:C300,這二年,美規車開始有小cc數的車子陸續出現,如C250,只有1800cc,BMW也出了多款2000cc的車,如320、328…在以前,美規車種的cc數較大,不像歐規有小cc數,言歸正傳,讓我們來看C 300這台車吧!

BENZ C300新車價格約在278萬左右:

第一年落地就掉到170萬,快掉了100萬。

第二年車價只掉到155萬,少前一年15萬。

第三年車價為145萬,僅少了10萬左右,相信,接下來每年頂多再掉10萬左右。

若您想把手上的舊車賣掉,也歡迎您寫信來或用line跟我聯絡,我也可以介紹我熟識的車行幫您估價,多一個比價,何樂不為?

所以,為了避免大額折舊,當然不能買新車囉!

但是國內總代理的二手車,在整個進口車市場畢竟還是不多,因為很多車主也不捨得賣,所以,想買便宜的進口車,就只能求助於貿易商了!

現在,最有趣的是,國外進口外匯車,在台灣監理站第一次領牌時,若須要跟銀行貸款,則可以用新車貸款利率,此時利率通常是2.75%~4.5%;若是已經領牌的車子,就不能用新車貸款利率了,此時利率就會到5%~7%之間!

這是銀行間的默契,他們的認定方式是:未領過牌等於新車,領過牌等於中古車,於是就會出現一種吊詭的現象:2011年已領過牌叫舊車,2010年未領過牌的叫新車,怪吧!現在有部份銀行也發現到這個事情,所以又多了一條規定,3年內的車(即使有領過牌),還是可以用優惠利率。

所以是不是第一次領牌,其最大影響的就是銀行利率,其次影響的,就是「奇檬子」,因為給人家開過,還是給台灣人開過,心理就是二個字:不爽!雖然我知道這車已經在國外掛過牌,不過,我還是希望在台灣,我是第一個領牌的車主,畢竟:第一名,是很多人小時候的夢想,不是嗎?

台灣二手國產車價格表:

就市場銷售影響力來說,Corolla Altis車系肯定是當今台灣車壇最重量級車款。由統計數據來看,2001年Corolla Altis自國產化後,至今已成為台灣汽車市場銷售量最佳的車款。

在車系外觀的變化上,小改款之Corolla Altis與2010年4月間歐規發佈的Corolla小改款,擁有一致化的造型。在車身尺碼皆未改變的水平上,新Corolla Altis營造出更為修長的視覺效果,肇因於車頭水箱護欄、下氣壩與保險桿的全面修飾,特別是於廠徽之下帶有延伸感的車鼻設計。帶有更多稜角的與線條轉折的鷹眼頭燈,在眼尾的拉曳感依舊,賦予車輛富神韻之精神,而在2.0升版本的Altis之上,更標配著HID頭燈與水平自動調整功能,為夜間駕駛帶來更佳之行車視野。

想要更加確定您的車價,歡迎按此跟我們聯絡

蟬聯多年台灣最暢銷車的豐田Altis,預定今年第4季推出最新第11代新車。儘管距全新世代車款上市日期愈來愈近,但現有10代車款銷售卻逆勢增溫,連兩個月月銷都有3,300輛以上的高業績。
日產Tiida今年台灣也步入改款期,五門的Big Tiida率先於年初上市,銷售爆紅;四門款的Tiida,預定在第4季上市全新Sentra取代,近日搭配零利率、低月付等優惠方案促銷,加速出清。
福特今年有Mondeo、Escape兩款國產末代車,Mondeo今年確定停產,最快明年改回從歐洲進口,現有的庫存也透過送車體險、衛星導航系統與零利率方式促銷。
福特長銷休旅車Escape,在台灣市場打滾10年多後,也確定在今年831大限停產。由於Escape是目前市場上唯一低於70萬元的國產休旅車,銷售相當穩定,接替的福特Kuga,定價飆破百萬元大關,預期仍有不少價格導向買家會想買Escape,因此福特六和打算在停產大限前多備庫存,要與Kuga一路併賣至年底。
在進口車方面,馬自達將於9月上市全新Mazda6轎車,現有的2.0升尊貴款,折價11萬元大促銷,庫存快速完售。福斯七代Golf已展開預售,現有的六代Golf 1.4TSI庫存,透過折價7萬元加分期零利率優惠,加速出清腳步。
速霸陸招牌休旅車Forester,儘管第四代新車早於年初問世,但總代理手上還有部分2012年式的三代車型待售,近期狠降30萬元促銷。台灣速霸陸表示,三代的為2.5升車款,降價後比四代的2.0升車款還便宜。

LIVINA介紹:

2007年10月,Nissan總代理裕隆日產汽車,正式以雙線並行的方式,將搭載1.6升引擎、5人座設定的Livina與搭載1.8升動力、7人座設定的Grand Livina引進臺灣市場,主打跨界的車格與彈性的空間表現。

座艙內部,Livina車系延續Nissan近來「機械空間極小化,乘用空間極大化」的M&M設計概念,在有限的車身尺碼下,創造寬敞舒適的空間,在5人座設定的Livina中,原廠所提供的資料,身高175公分的成人於5人座的Livina後座,可擁有8.6公分的頭部空間,而透過座椅變化,行李容積也可由430公升擴充至1,548公升。而在有限的車身尺碼下,還能創造出7人座設定的Grand Livina,不僅第二排擁有寬敞的頭部、腿部空間,可透過二、三排座椅的變化,還能滿足載人或載物的多元需求。

動力心臟的選用上,Grand Livina選擇與Tiida 1.8相同的MR18 1.8升汽油引擎,具有126匹最大馬力、17.7公斤米扭力峰值的最大輸出。這具全鋁合金打造的引擎,擁有體積小、輕量化、散熱佳等特點,同時前吸後排反置式引擎配置,還能夠在低轉速時輸出大馬力與高扭力的輸出,貼近一般市區行路上的需求。

配備水平上,Livina全車系標配ABS、EBD、雙前座安全輔助氣囊,與預縮式安全帶、手動頭燈水平調整以及後霧燈等配備。同時於2010年式開始導入Eco-Driving節能輔助視窗,能夠將車速、瞬時油耗等資訊投影至抬頭顯示器上,讓駕駛能夠更為便利的閱讀行車資訊。

其實並非任何的小車都走性能取向,而是Nissan Livina走的路線是以車內空間和舒適性來取勝,在預算有限,主要需求是空間的話,在這邊建議選擇Nissan Livina會較好,以這兩項訴求而言,HONDA Fit的評價是較差的,特別是價格,HONDA Fit一向是被嫌太貴的,Nissan Livina會划算許多,而大部分國產5門小車的空間都比這兩台小,因此就不列入比較評價的範圍,還是集中在您發問的Nissan Livina和HONDA Fit。
先從空間來說起,Nissan Livina分成兩種,分別是1.6的Livina和1.8的Grand Livina,這兩款Livina在空間的方面都有很大的優勢,評價都不錯,特別是1.8的Nissan Grand Livina,有三排座位,第二排座位可前後調整,且二、三兩排都可以打平置放,空間運用相當靈活,評價很不錯。

LIVINA在yahoo上的評價不多,有好有壞,主要優點應該是空間大、以及省油吧…